Amerika İnşaat Mühəndisləri Cəmiyyəti insanların Yer kürəsində heyrətamiz xüsusiyyətlər yaratmaq qabiliyyətini nümunə göstərən mühəndislik möcüzələri olan Müasir Dünyanın Yeddi Möcüzəsini seçdi. Aşağıdakı bələdçi sizi Müasir Dünyanın Yeddi Möcüzəsi ilə tanış edir və hər bir “möcüzə” və onun təsirini təsvir edir.
- La-Manş tuneli
Birinci möcüzə (əlifba sırası ilə) La-Manş Tunelidir. 1994-cü ildə açılan La-Manş Tuneli, İngiltərədəki Folkestone ilə Fransadakı Coquelles’i birləşdirən İngilis Kanalının altındakı bir tuneldir. La-Manş Tuneli əslində üç tuneldən ibarətdir: iki tunel qatarları daşıyır və daha kiçik bir orta tunel xidməti tuneli kimi istifadə olunur. La-Manş Tuneli 50 km uzunluğundadır və bunun 80%-i su altında yerləşir.
- CN teleqülləsi
Kanadanın Toronto şəhərində yerləşən CN teleqülləsi 1976-cı ildə Kanada Milli Dəmir Yolları tərəfindən tikilmiş telekommunikasiya qülləsidir. Bu gün CN teleqülləsi federal mülkiyyətdədir və “Canada Lands Company Limited” tərəfindən idarə olunur. 2012-ci ildən etibarən CN teleqülləsi 553,3 metr ilə dünyanın üçüncü ən böyük qülləsidir. CN teleqülləsi Toronto bölgəsində televiziya, radio və simsiz siqnallar yayımlayır.
- Empayr Steyt Bildinq
Empire State Building 1 may 1931-ci ildə açılanda dünyanın ən hündür binası idi (381 metr hündürlüyündə). Empire State Building Nyu-York şəhərinin simvolu olmaqla yanaşı, insanların qeyri-mümkünə nail olmaq mövzusunda uğur qazanmasının da simvolu oldu.
Nyu-Yorkun 350 beşinci xiyaban (33 və 34-cü küçələr arasında) ünvanında yerləşən Empire State Building 102 mərtəbəli binadır. Binanın İldırım ötürücü zirvəsinə qədər olan hündürlüyü əslində 443 metrdir.
- Golden Gate körpüsü
San-Fransisko şəhərini şimalındakı Marin qraflığı ilə birləşdirən Golden Gate (qızıl qapı) Körpüsü 1937-ci ildə tamamlandığı andan 1964-cü ildə Nyu-Yorkda Verrazano Narrows Körpüsü tamamlanana qədər dünyanın ən uzun keçidinə malik körpü idi. Qızıl Qapı Körpüsü 1,7 mil uzunluğundadır və hər il körpüdən təxminən 41 milyon səyahət edilir. Qızıl Qapı Körpüsü tikilməzdən əvvəl San Fransisko körfəzi boyunca yeganə nəqliyyat növü bərə idi.
- Itaipu Barajı
Braziliya və Paraqvay sərhədində yerləşən Itaipu bəndi dünyanın ən böyük istismar su elektrik obyektidir. 1984-cü ildə tamamlanan, təxminən beş mil uzunluğunda olan Itaipu bəndi Parana çayını tutur və 110 mil uzunluğunda Itaipu Su Anbarını yaradır. Çinin Üç dərə bəndinin istehsal etdiyi elektrik enerjisindən daha çox olan Itaipu bəndindən əldə edilən elektrik enerjisi Braziliya və Paraqvay tərəfindən paylaşılır. Anbar Paraqvayın elektrik ehtiyaclarının 90%-dən çoxunu təmin edir.
- Hollandiya Şimal dənizinin mühafizəsi işləri
Hollandiyanın təxminən üçdə biri dəniz səviyyəsindən aşağıda yerləşir. Sahil ölkəsi olmasına baxmayaraq, Hollandiya okeana bəndlər və digər maneələrdən istifadə etməklə Şimal dənizindən yeni torpaqlar yaratmışdır. 1927-ci ildən 1932-ci ilə qədər Zuiderzee dənizini şirin su gölü olan IJsselmeer-ə çevirərək Afsluitdijk (Bağlama bəndi) adlı 19 mil uzunluğunda bənd tikildi. İJsselmeer torpaqlarını geri qaytaran əlavə qoruyucu bəndlər və təsislər tikildi. Yeni torpaq əsrlər boyu dəniz və su altında olan yeni Flevoland əyalətinin yaradılmasına səbəb oldu. Kollektiv olaraq bu inanılmaz layihə Hollandiya Şimal Dənizinin Mühafizəsi İşləri kimi tanınır.
- Panama kanalı
Panama Kanalı kimi tanınan 77 km uzunluğunda beynəlxalq su yolu gəmilərin Atlantik okeanı ilə Sakit Okean arasında keçməsinə imkan verir və Cənubi Amerikanın cənub ucundakı Cape Horn ətrafında səyahətdən təxminən 12875 km qənaətə səbəb olur. 1904-cü ildən 1914-cü ilə qədər tikilmiş Panama kanalı bir vaxtlar ABŞ-ın ərazisi olub, halbuki bu gün o, Panamaya məxsusdur. Üç qıfıl dəsti vasitəsilə kanalı keçmək təxminən on beş saat çəkir (vaxtın təxminən yarısı trafik səbəbindən gözləməyə sərf olunur).
Qaynaq:
